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民航历史最大规模空域调整 太原飞北京等航班时长有变
发布时间:2019-11-07 19:11:58  来源: 网络

目前正在上映的电影《中国队长》让观众哭泣,并将空中交通管制员的工作从幕后带到了前台。与此同时,10月10日2点左右,酝酿了4年的中国民航史上最大的空域调整悄然进行。

为什么空域调整是必要的?这次空域调整后,飞行中发生了什么变化?这会影响乘客的飞行体验吗?问题重重,10月16日,记者来到山西民航空管局了解情况,采访了被称为“空中交通警察”的空中交通管制员。

航班实现单向飞行风险降低和效率提高

10月10日2点,大兴国际机场的导航信息将生效。新机场跑道、主要飞行程序调整、主要空域调整和航线调整将一起生效。这也意味着中国民航迎来了历史上最大的空域调整。在全国范围内,它已经调整了200多条航线和4000多条航线。山西也不例外。

在陕西民航空管局的管制大厅,管制运行部副主任杨云生对《陕西晚报》记者表示,空域调整计划总体上遵循单向循环设计理念,对部分500多个航班的主干道进行了平行和单向改造。主要的国际和国内干线“来来去去,各自为政”。这意味着未来的航班将实现单向飞行。

为什么要实施单向转换?你以前是怎么飞的?"单向飞行就像地面上的高速公路,将上下方向分开."杨云生对这种转变做了一个比喻,并告诉记者,上一次飞行采用了正确的飞行策略,即“如何飞行和如何返航”,经常会遇到飞机同时起飞和准备降落在同一空域的情况,这就要求航空管制员及时调整两架飞机之间的安全间隔,使两架飞机能够安全“脱靶”。“调整后,实现了单独隔离运行,大大降低了风险,提高了航班运行效率。与此同时,航班可以进一步扩大。”杨云生说。

太原飞往东北、华东和中南地区的飞行时间将会增加

在民航山西空管分局的管制大厅里,每个管制员的座位上都挂着一张“太原管制区示意图”。《山西晚报》记者看到,太原控制区分为四个区,几乎覆盖了整个山西省。“根据截至10月15日的运行统计,山西空域调整了四个管制区的水平范围,增加了太原05区管制区。从现在开始,太原的01、02、03和04区将全天开放,05区将根据具体的航班数量而移动。此外,调整了该地区原有固定路线的19条路线、原有临时路线的8条路线、16个新航路点、4个更改的航路点名称和17条更改的路线。”杨云生介绍说,调整后的山西空域部门结构、航班进出程序、飞行方向等。经历了巨大的变化。

空域调整后,乘客的飞行体验将如何变化?"主要是飞行时间的变化."杨云生说,由于需要“分离和孤立运作”,航班的到达和离开时间将会改变。例如,从太原到北京、从太原到北京的航班将首先向北飞行,经过朔州、大同和怀柔到达北京,需要大约1小时20分钟,比调整前增加了大约25分钟。然而,北京飞往太原的航班仍将走原来的路线,大约持续50至55分钟。“也许有些乘客不明白,如何调整而不是增加持续时间?飞行体验不是更糟糕吗?事实上,这不是真的。单向飞行提高了飞机的凝聚力,大大提高了飞行效率,并将减少流量控制等延误。”杨云生说。

空域调整不仅延长了太原至北京的飞行时间,还将太原至哈尔滨和长春的飞行时间延长了约20分钟。同时,受影响的路线还包括从太原到华东(山东、安徽、江苏、浙江、上海、福建)、华中和华南(湖北、湖南、江西、广东、广西、海南)的路线。

“飞往中国东部和中部的航班飞行时间通常比最初的飞行时间长10分钟。”杨云生说。

空中交通管制员是飞机的“眼睛”。

"山东8865上升到7800米保持!"

"深圳9747下降到5400米保持!"

在控制室的一个座位上,控制器戴着耳机,密切注视着雷达屏幕,正在指挥几架飞机同时飞行。正如电影《中国队长》中所显示的,管制员非常紧张,命令飞机有序飞行。

管理员的名字是石亚宁,他是民航陕西空管分局管制运行部区域控制室的主任教师。石亚宁是90后。2012年毕业后,他在山西省空中交通管制局工作,并担任了7年的空中交通管制员。

在电影《中国队长》中,许多观众对演员李习安的作品有着深刻的记忆。一首“四川8633,成都打电话给你”给无数观众带来了眼泪。当时,有必要禁止飞机的周围区域。这特别困难吗?“中国队长”的特殊情况在我们的模拟训练中反复实践。困难在于它的突然性和紧迫性。管制员必须首先克服紧张,然后根据经验主观判断飞机可能采取的行动,考虑所有情况,并为机组人员提供最大限度的帮助。”施亚宁说,空气故障的情况很多,这需要控制器在10到30秒内确定出什么问题,最后确定一个或多个故障,然后进行处理。

电影《中国队长》上映了,把控制器从幕后拉到了前台,开始被每个人所熟知。“我的工作以前并不出名。许多朋友和同学问我,‘你在机场用旗子指挥飞机吗?’或者认为我在高塔上工作。事实上,我们是飞机的“眼睛”,维持着空中的秩序。所有的工作都在这个控制室进行。”石亚宁说道。

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