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www.博天堂。com-WEY品牌销量压力大,VV5急推1.5T,12.58万元起
发布时间:2020-01-11 18:05:12  来源: 网络

www.博天堂。com-WEY品牌销量压力大,VV5急推1.5T,12.58万元起

www.博天堂。com,据中汽协的数据,今年前4个月,国内乘用车销量同比大幅下降14.7%,其中,中国品牌乘用车更是重灾区,销量同比大幅下降了22.3%!在遍野哀鸿中,长城汽车成为另类,前4个月,长城汽车累计销量不仅没有下滑,反而实现了8.65%的同比增长,累计销量达到367680辆。

前4个月,长城整体市场表现出色,但wey品牌表现欠佳。

相对而言,被长城老板魏建军寄予厚望的高端品牌——wey则表现欠佳,前4个月,累计销量仅为33912辆,其中4月份仅销售了7293辆,这可是vv7、vv6、vv5,再加上p8等4款车的总销量啊,一年多以前,vv7一款车的月销量就曾连续破万。

除了p8这款插电混动的新能源车型之外,vv7、vv6、vv5都应该是走量的车型,前4个月,这三款车累计销量分别为7713辆、19421辆、6205辆。

很显然,这其中最令人失望的应该是vv5。作为wey品牌旗下定位最低的一款车型,正常来说,销量最高的原本应该是它。

vv5之前在定位上和vv6过于重叠,造成了市场地位的尴尬。

这个市场结果,表明了vv5之前的产品定位是有问题的。

它和vv6太接近了,动力总成都是“2.0t+7dct”,虽然车长略短,但是轴距和vv6一样,都是2680mm,价位上也几乎完全重叠,除了一个12.98万元的终结版,其他车型价位区间是15-17.3万元,而vv6的价格区间则是14.8-17.5万元。

这就给消费者造成了极大的选择困难,既然价位几乎完全重叠,轴距和动力总成又都一样,那么就挑一款尺寸大一点的吧。于是,vv5就尴尬了。

1.5t车型的推出,也意味着vv5的重新定位。

所以,vv5和vv6必须拉开级距。于是,vv5 1.5t车型就问世了。

5月15日,vv5 1.5t车型正式上市,共推出潮先锋、颜先锋、智先锋以及倾橙限量版四款车型,全新搭载满足国Ⅵ排放标准的1.5t发动机,官方指导价为12.58-13.98万元。

虽然vv5 2.0t车型仍继续销售,但是很显然,1.5t车型将成为vv5的市场主力,这样,vv5 1.5t主打12-14万元细分市场,和主打15-18万元细分市场的vv6覆盖不同的目标人群。

除了发动机,新上市的vv5 1.5t没有太多变化,仍然采用7速湿式双离合变速器,也依然保留了wey品牌安全、智能、豪华的品牌特点。

现在,1.5t发动机已经是紧凑型suv的最主流动力,vv5这台1.5t发动机和哈弗h6、f7等热销车型上搭载的1.5t发动机完全一样,最大功率124千瓦,最大扭矩285牛米,和荣威rx5的1.5t发动机最大功率相同,但是最大扭矩高出35牛米。这种动力,配备在vv5这个级别的suv上是完全够用的——毕竟大众途观l280tsi,还在用110千瓦、250牛米的1.4t发动机呢。

和几款主流1.5t发动机对比,vv5的1.5t最大扭矩占优。

动力性能当然谈不上强悍,但是放在运动模式下,也能做到9.1秒破百,最重要的是,油耗得到了降低——这对于一款家用紧凑型suv而言,可能比动力性能更加重要。工信部的综合百公里油耗是6.6升,相比vv5 2.0t车型的7.3升,降低了将近10%。

vv5的7dct变速器在增加电机和电液双驻车系统后,重量反而比上一代产品降低了0.4kg,总重83kg,比大众dq500和奔驰7g•dct都要轻;该变速器运用双泵系统、世界最低粘度润滑油、低泄漏电磁阀等一系列技术,将综合传动效率由94.41%提升至96.17%。

vv5 1.5t车型让人印象最深的既不是动力,也不是油耗,而是配置,它的配置水平的确是堪称豪华的。我指的不是高配车型,而是全系标配。

事实上,除了那个“倾橙限量版”,vv5 1.5t只有3个型号,价差只有1.2万元,它其实没有所谓的“低配车型”,即使12.58万元的“潮先锋”版,配置可能比很多其他车的最高配还要丰富。

比如四轮通风盘式制动;

比如带排队功能的acc自适应巡航;

比如自动刹车、前碰撞预警、驾驶员疲劳提醒、tpms动态胎压监测、防侧翻系统、弯道制动控制系统等主动安全系统;

比如上坡辅助、陡坡缓降、三种驾驶模式选择(环保、运动、舒适)、智能启停;

比如语音识别、无匙进入、无匙启动、远程启动、手机互联、车联网等智能功能;

比如led灯组(大灯除外)、四门一键电动防夹车窗、方向盘四向可调……

配置丰富是vv5最大亮点。图为倾橙限量版内饰。

毫无疑问,vv5 1.5t车型的整体性价比是相当出色的。

但是,这又带来一个问题,wey——作为长城打造的一个豪华品牌,又走上了性价比的老路,这对于wey的高端品牌形象的塑造和确立,显然是不利的。

不是说wey就可以自诩豪华品牌,不用讲性价比了,而是说和哈弗相比,wey应该除了性价比,更应该在性能上、品质上、工艺材质上、品牌性格上、产品魅力上有更大幅度的提升,能给人留下更深刻的印象。

可惜的是,除了外形设计,vv5 1.5t在这些方面都没能体现出一个豪华品牌应该有的水准。

除了设计,vv5在性能、品质、工艺等方面,都没有体现出一个豪华品牌应有的极致。

当然,我们不能对一款12.58万元的车,有过高的要求,可是,既然“wey”定位为一个高端品牌、一个豪华品牌,就不能只讲性价比。或许,vv5 1.5t的推出,可以明显地提升wey品牌的销量,但是,长远来说,这对wey品牌的发展可能并不有利。

wey现在需要的是形象更加鲜明、性能更加突出、性格更加极致的差异化产品,这当然比出一款性价比更高的vv5要难得多。如果豪华品牌那么容易做,这个世界上早就遍地豪华品牌了。

vv5 1.5t应该能提升wey的市场份额,在这之后,希望能看到更多可以真正提升wey的品牌形象的产品。

《2019年中国消费者趋势》报告指出,在同等价格下,已经有44.6%的消费者更倾向于购买中国品牌,越来越多的年轻人认为国产品牌并不比国外品牌差。可惜的是,在汽车领域并不如此,今年前4个月中国本土汽车品牌乘用车市场份额,每个月都同比大幅下降,4月份更是跌倒了37.1%的近年新低。

中国品牌乘用车市场份额今年出现了大幅下降,这意味着中国品牌整体上“品牌向上”还很不成功。

究其原因,汽车消费在快速升级,低端、超低端市场迅速萎缩,而中国汽车品牌整体依然偏低端,所以,前4个月,乘用车大盘降了14.7%,中国品牌乘用车却降了22.3%!

如果不能实现品牌的持续向上,中国品牌乘用车的份额还会继续下滑。所以,我们特别期望wey和领克都能真正取得成功,带动中国品牌整体向上,凤凰涅槃。

文 | 鹿sir

(本文仅为作者个人观点,不代表dearauto立场。)


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